西鉄いってきました！

　7/16に西鉄を撮影してきました。

　でも、西鉄といっても西日本鉄道じゃなくて西濃鉄道の方です。本当に「西鉄」という略し方をするみたいで、美濃赤坂駅にはこんな看板もありました。

　噂ではここ十年ほどは全線のうちのごく一部の区間でしか運行しておらず大半は実質的には休止になっていて、しかも昨年頃にはその休止中の区間も正式に廃止になったということなのである程度予想はしていましたが、実際に行ってみたら20世紀の産業遺跡めぐりのようになってしまいました・・・。

　でも、実家から車で２０分ほどのところに工業地帯があるなんて知らなかったなぁ・・。地元でもまだまだ知らないことが沢山ありますね。

　なかなか良い雰囲気なので今後もちょくちょく撮影に行きたいと思います。

（以下、画像が多いので注意）

・美濃赤坂

　列車の時間も調べずにとりあえず駅に行ってカメラを構えたら遠くから警笛が聞こえてきます・・・。もしやと思っているとだんだん警笛が近づいてきて貨物列車が現れました！一日２、３往復しか運行していないはずなのでかなり幸運でした。写真はフィルムで撮影したので、その時の写真は後日掲載します。とりあえず、あとからデジカメで撮影した駅構内の写真です。

JR東海の方はこんな感じ。なかなか良い雰囲気の木造駅舎です。レンタル自転車があるようなので次回の撮影では活用したいところです。

・市橋線

　市橋線は乙女坂駅までは営業しているので軌道もちゃんと整備されていますが、猿岩駅あたりからは最近線路を剥がして舗装したような箇所もあって、本当に廃止になったことを物語っています。乙女坂で写真を撮ろうと思ったのですが、周辺は完全に工業地帯でトラックが行き交うので車を止める場所が無くて断念。次は自転車か徒歩で行ってみたいと思います。

　そしてその先へ進むと終点の市橋駅です。

　ほぼ自然に返っています・・・。草から突き出した転轍機だけがここが駅であったことを物語っています。

・昼飯線

　では気を取り直して昼飯線です。

　まずはスイッチバックの駅である美濃大久保駅。

終点、昼飯駅。

　どちらも見事に自然に返っていて、駅であることの判別すら難しい状態です。幸いカーナビの市街図にはちゃんと西濃鉄道の線路や駅が掲載されていたのでたどり着けましたが、これが無かったら駅に着けたかすら怪しいところでした。

　ここで写真を載せた３駅に共通しているのは、付近で工場が操業している気配がないことです。貨物線は工場で生産された物を運ぶために作られる物ですので、工場が無くなったら鉄道が無くなるのはもっともな話ですが、ちょっと残念ですね・・・。逆に今も稼働している乙女坂駅のあたりは工場が動いていて活気があります。残る美濃赤坂-乙女坂間が今後も続いていくことを願っています。

　でも、正直１５年くらい前に行きたかったなぁ・・。うちからこんなに近いのに・・・。

（この日の写真は、フィルムで撮影した物もまじえて別途掲載します）